V posledných rokoch sa výroba zvyšujerýchlo. Výrobné plány sú komprimované, veľkosti objednávok sa zmenšujú, výmena produktov sa stáva častejšou a stabilita času takt teraz priamo určuje schopnosť továrne dodávať. No v mnohých závodoch to, čo skutočne narušuje takt time, nie je výrobné zariadenie-je to zdanlivo bezvýznamná interná logistika: oneskorené dodávky surovín, náhly nedostatok materiálu na linke, polotovary{3}}zanášajú uličky, chaotický návrat-do{5}}skladovacích procesov…
Akonáhle sa čas takt preruší, efektivita výroby okamžite klesne z „automatického režimu“ do „režimu manuálneho vyhľadávania“ a straty je mimoriadne ťažké kvantifikovať.
To je dôvod, prečo stále viac tovární prechádza na autonómne mobilné roboty (AMR). Na rozdiel od robotických ramien alebo kontrolných strojov, ktoré automatizujú jedinú pracovnú stanicu, AMR ovplyvňujúcelýlogistický reťazec. Zabezpečujú, aby sa uskutočnil každý krok v cykle taktnačas. V odvetviach, ako je elektronika, automobilové súčiastky, výroba 3C, fotovoltaika a nové energetické batérie, sa dokonca odchýlky v úrovni milisekúnd- môžu nahromadiť do obrovských strát, čo vytvára obrovský tlak na náklady aj termíny dodania.
Tradičné AGV však jednoducho nedokážu splniť dnešné tak{0}}časové požiadavky. Závisia od magnetických prúžkov alebo QR kódov; po zmene dispozície je potrebné stavbu prerobiť. Ich pevné cesty, pomalé vyhýbanie sa prekážkam a tendencia zastaviť sa vždy, keď narazia na ľudí alebo vybavenie, ľahko vytvárajú prekážky. Ukotvenie pracovnej stanice si často vyžaduje manuálny zásah, čo má za následok nekonzistentné časy cyklov. Ale stabilný takt čas sa spolieha nakontinuita, nie na „ideálnej{0}}rýchlosti stavu“, ktorú AGV občas dosahujú.
AMR podporujú takt time zo základného dôvodu: adaptívne smerovanie, dynamické plánovanie, autonómne ukotvenie a skutočné vyhýbanie sa{0}}prekážkam bez pevných trás. Nie všetky AMR sú si však rovní. Niektoré sa stávajú nestabilnými v úzkych uličkách alebo zložitých cestách. Niektoré majú veľké chyby pri dokovaní. Niektoré dispečerské systémy sa stávajú chaotickými v momente, keď sa do vozového parku pripojí viac vozidiel. Preto skutočná otázka pre továrne nie je "Mali by sme použiť AMR?" ale "Môže toto AMR podporovať takt{6}}riadenú továreň?"
Toto je miestoReeman AMRvyniknúť. Od prvej generácie neboli nikdy navrhnuté len na „prepravu“-boli navrhnuté natakt-časová logistika. Vďaka laserovej navigácii, 3D videniu a fúzii viacerých{2}}senzorov zostávajú zariadenia Reeman AMR rýchle a stabilné aj v dynamických prostrediach preplnených ľuďmi, často sa meniacimi trasami a dočasnou tvorbou materiálu. Dispečerský systém je postavený na modeloch algoritmov nahromadených z tisícok tovární. Automaticky priraďuje úlohy, vyberá optimálne trasy a organizuje sekvencie vykonávania na základe času takt{5}}zabezpečuje, aby materiály vždy dorazili na pracovné stanicev predstihu. Inými slovami, logistika a takt čas súsynchronizované, nie "snažiť sa držať krok."
Zlepšenie továrenského času nie je nikdy o zrýchľovaní chodu zariadení{0}}ide o plynulejšie logistické toky. Čím viac továreň tlačí na vysoký čas takt, tým jasnejšie vidí hodnotu AMR. Reeman AMR sa rýchlo stali hlavným prúdom priemyslu nie preto, že „automatizujú logistiku“, ale preto, že robia logistikuovládateľný.
A v ére výroby riadenej takt-,ovládateľnosťje skutočným jadrom konkurencieschopnosti.
