Bitka o koniec hry o autonómne riadenie sa začína
Baidu's Radish Run, Robotaxi, „nový druh“, po prvý raz spustil „znárodnenú“ diskusiu v Číne, v ktorej sa debaty o pozíciách, analýzy kladov a záporov domnievajú, že po pol mesiaci bombardovania vlastnými médiami, každý má svoj úsudok.
V každom prípade, rozloženie desiatich rokov, a teraz len na ústí vetra, špičke vlny reďkovkového rýchleho behu, aspoň dokázalo, že bez vodiča na tejto dlhej ceste, v mnohých zákrutách a zákrutách, cestujú predajcovia do úsvitu. Kto je však konečným víťazom? Stále neznámy.
Hráči ťažkej váhy na druhej strane oceánu sa opäť nemôžu držať späť.
Pekingského času 24. júla, rovnaký americký akciový „sedem sestier“ Tesly, materskej spoločnosti Google Alphabet prevzal vedenie pri oznamovaní finančných výsledkov za druhý štvrťrok 2024. Výkon, tržby Tesly a Alphabetu prekonali očakávania, no cena akcií klesla po tanieri.
Medzi nimi, pretože konský šéf „ústa high painting cake“ zlyhal, opäť zinscenoval drámu o preskočení hlasovania, dátum vydania Robotaxi z augusta posunul na október Tesla, cena akcií je veľký obrat, trhová hodnota nočného vyparovania 96,92 miliardy amerických dolárov (asi 700 miliárd juanov) kvílilo všade.
Dnes ráno Musk opäť vo svojich vlastných sociálnych médiách, „celá práca“, spustil prieskum „či už v prospech investície Tesly do xAI vo výške 5 miliárd dolárov“, aby preskúmal trhový vietor. Výsledky ukazujú, že do hlasovania sa zapojilo takmer 960,{2}} používateľov, z toho počet ľudí za až 67,9 %.
Ako úplne nový Muskov počin v oblasti umelej inteligencie je xAI od svojho zrodu mimoriadne pútavý, pričom do 10 mesiacov od založenia získal financovanie série B vo výške 6 miliárd dolárov (približne 43,3 miliardy juanov) a zohráva dôležitú úlohu pri vývoji FSD spoločnosti Tesla Robotaxi. systém. Preto síce v hlasovaní nechýbajú „šťastní ľudia“, no zároveň vidíme, že verejnosť je optimistická, pokiaľ ide o AI, samoriadenie a zamotanie.
Materská spoločnosť Google, Alphabet, navyše prešla ťažkými správami.
Spoločnosť Alphabet vo vyhlásení o zisku za druhý štvrťrok oznámila, že investuje ďalších 5 miliárd dolárov (približne 36,1 miliardy juanov) do svojej dcérskej spoločnosti Waymo s vlastným pohonom, aby pomohla Waymu pokračovať v budovaní poprednej svetovej spoločnosti s vlastným pohonom.
5 miliárd dolárov, toto číslo je dosť na to, aby bolo ohromujúce.
To nielenže vytvára nový rekord vo financovaní Waymo, ale je to aj veľký hazard so schopnosťou Alphabet investovať do seba.
Ak je stávka úspešná, má vynikajúci podporný model; v prípade straty sú okolo peňazí aj pre vlastné deti, pri podpore vlastnej rodinnej firmy.
Ale v prípade, že trh sa naďalej sprísňuje, vyhliadky na ziskovosť nie sú jasné, Alphabet tiež pevne investoval 5 miliárd obrovských súm peňazí, čo je dosť na to, aby dokázal, že na dráhe bezpilotného vodiča „musí vyhrať“ odhodlanie.
5G surfovanie po Muskovi, ale aj pohľad na veselosť, vzdychanie „Waymo money“, môže z toho stále čerpať inšpiráciu, inicioval hlasovanie „za xAI investíciu 5 miliárd“.
„Horúčka“ neklesá.
Predchodcom Waymo je samojazdiaci program od Googlu, ktorý sa oficiálne osamostatnil v roku 2016 a stal sa dcérskou spoločnosťou Alphabet.
Od roku 2009 do roku 2024 pôsobí Waymo ako „veľký brat“ v oblasti autonómneho riadenia už 15 rokov.
Avšak, staré spôsoby, ako staré spôsoby, ale v tejto trati, horiace peniaze "všetky bytosti sú si rovné", a ťažko profitovať v krátkodobom horizonte.
Rovnaký Robotaxi hráči Cruise, denná čistá strata viac ako 5 miliónov amerických dolárov (asi 36,08 milióna juanov), Waymo nie je zlé.
Podľa správy o príjmoch spoločnosti Alphabet za druhý štvrťrok stratili „iné podniky“ Waymo v druhom štvrťroku celkovo 1,13 miliardy dolárov s priemernou dennou čistou stratou 1,26 milióna dolárov (približne 9,09 milióna juanov).
Rýchle míňanie peňazí a nedostatok vlastnej schopnosti vytvárať krv, tak vysoko závislé od externého financovania transfúzie krvi, je bežným problémom spoločností s autonómnym riadením.
S podporou bohatej a mocnej materskej spoločnosti sa však externé financovanie Waymo otvorilo veľmi neskoro, až do marca 2020, aby sa dokončilo prvé strategické financovanie.
Podľa verejných informácií Waymo už predtým dokončilo 3 financovanie, kumulatívna suma zverejneného financovania predstavovala 5,5 miliardy amerických dolárov (asi 39,7 miliardy juanov) a ocenenie spoločnosti dosiahlo po 3. financovaní 30 miliárd dolárov (asi 216,4 miliardy juanov). v roku 2021.
Zloženie akcionárov je tiež veľmi luxusné, vrátane špičkových investorov rizikového kapitálu, ako sú Silver Lake Investments, Abu Dhabi Sovereign Fund, a16z, Fidelity Management Research, Temasek, Tiger Global Fund a ďalšie.
Ak k tomu pripočítame investíciu 5 miliárd dolárov, ktorú tentoraz sľúbil Alphabet, kumulatívna suma známeho financovania Waymo presiahne 10,5 miliardy dolárov (asi 75,6 miliardy juanov).
Avšak s takou vysokou úrovňou pokračujúcich investícií, ako dlho vydržia peniaze na knihách a môže Waymo v dohľadnej budúcnosti dosiahnuť zisk, čo dokazuje, že totálna stávka Alphabetu je múdry krok? Ťažko povedať.
Útok "cudzej mrkvy"
S radikálnym a vystrčeným veľkým košom, "raz späť k oslobodeniu minulosti" Cruise je iný, Waymo ako dobrý študent, celú cestu stabilný.
Od prvotného testu, postupného otvárania služby v špecifickej oblasti a následne až po multi-city šírenie, opatrný postoj Wayma, aj keď do určitej miery obmedzuje rýchlosť expanzie, ale aj pre jej získanie lepšej reputácie na trhu, ako aj regulačnej dôvery.
Pri tejto výzve o zárobkoch generálny riaditeľ spoločnosti Google Sundar Pichai (Sundar Pichai) povedal, že Waymo poskytuje v priemere 50{1}} platených ciest za päť týždňov, najmä sústredených v San Franciscu, Phoenixe a ďalších mestách, a nazhromaždil 2 milióny zaplatených doterajších výletov.
Podľa údajov, ktoré spoločnosť Turnip Express predtým zverejnila, však len v prvom štvrťroku 2024 poskytla viac ako 820{1}} ciest, pričom priemerne vykonala 68000 ciest za týždeň, čo je číslo, prekonal Waymo.
Aj keď objem čínskeho trhu sám o sebe, rovnako ako politika súvisiace, ale oneskorený na vrchol, Waymo "úzkostný" je tiež pochopiteľné.
Robotax "Drak a tiger"
S rýchlym nárastom čínskych spoločností s vlastným riadením prechádza model globálnej konkurencie Robotaxi hlbokými zmenami.
Pokiaľ ide o pokrok v komercializácii, čínske spoločnosti preukázali úžasnú rýchlosť a flexibilitu.
V poslednej dobe „bezpilotný kruhový horný tok“ reďkovky rýchlo beží nielen v rozsahu služieb mimo Waymo, ale aj vo Wu-chane, Pekingu, Šen-čene, Guangzhou a na iných miestach na vykonávanie rozsiahlych operácií a „zoznam poradia“ pokračuje zvýšiť.
Pokiaľ ide o politiku, ako priekopník mali Spojené štáty značnú výhodu, ale kvôli niekoľkým Cruisovým nehodám, ktoré viedli k „totálnej strate“, sa cez noc vrátili k oslobodeniu prvého. Čína naopak po rozsiahlom výskume v počiatočných fázach ukázala slávu pilota na mnohých miestach.
Avšak aj keby prišla budúcnosť, stále sa musíme pýtať: sme pripravení?
Odpoveď je nie.
Ako bývalá krajina nikoho, teraz hlboká vodná plocha, pole bez vodiča sa ešte nezdalo víťazom, sme v štádiu „krok, krok, ďalší krok“.
A čo viac, s predchádzajúcim dielom je pre väčšinu ľudí v živote ťažké vidieť fyzickú Robotax. to je tiež repka rýchly beh môže spôsobiť toľko polemiky o skutočnom dôvode, pretože predtým bezpilotný vodič skutočne nepreskúmal život ľudí.
Driverless, ako najmodernejší technologický smer, je tvrdou kosťou, ktorú chce každá krajina rozhryznúť.
Aj keď vývoj technológií nemôže uniknúť polemiky ľudských pocitov, ale nemusíte rozvíjať iní ľudia musia uchopiť prudký útok, dozadu bude porazený, zákon histórie je tak. Kto môže byť v tomto smere na vrchole, kto môže byť schopný uchopiť dominantnú silu v ďalšej cestovateľskej revolúcii.
Preto čínske spoločnosti v tomto "drak a tiger", nesú nielen obchodnú konkurenciu tak jednoduché.
Aj keď je cesta pred nami dlhá a plná výziev, stále musíme kráčať touto cestou.